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ブレーキフルードも経年とともに劣化します。 交換する際は、まわりに飛び散らないように注意して下さい。 ブレーキフルードが付いたところだけ変色します。 飛び散りとエア噛みだけには気をつけて自分で交換しましょう！
まずブレーキフルードのリザーバタンクの蓋に書いてある、ブレーキフルードの品番を確認します。 この写真の場合、DOT4と書かれていますので、これ以外は使わないようにして下さい。
【豆知識】 「DOT」とはブレーキフルードの性能ランクを表わす表記です。 これを「DOT規格」と言います。 これは「沸点特性」を定めもので、 DOT3〜5というランクに分けられています。 数字が増えるほどに高性能になります。 山道などでブレーキを使いすぎて、 ブレーキパッドとディスクローターが摩擦で かなりの熱を持ちます。 そして、ブレーキが効きにくくなることがあります。 これを「フェード現象」といいます。 これがもっと発展すると・・・ その熱がブレーキフルードまで伝わり、 ブレーキフルードを沸騰させます。 そして、ブレーキフルードに沸騰した時の気泡が混ざります。 こうなると、ブレーキをかけても、気泡がクッションになり ブレーキフルードの圧力がブレーキパッドまで 伝わらなくなり、かなり危険な状態になります。 これを「ベーパーロック現象」といいます。 沸点が高いほど沸騰しにくいということです。 そしてDOT4は沸点が高いと同時に耐久性があります。 なので、一般的にはDOT4が使われています。
DOT4のブレーキフルードを用意します。
写真のようなチューブを用意します。 これは、燃料パイプの余りで代用しました。
ブレーキフルードを抜くドレンのゴムキャップを外します。
ゴムキャップを外すと、チューブを差し込むドレンが出てきます。
そのドレンにチューブを差し込みます。 ちょっと力がいります。
チューブを差し込んだら、ブレーキフルードを受ける容器にチューブの反対側を入れます。 この容器はペットボトルを使います。 そして、ドレンコックをメガネレンチなどで緩めていきます。
ドレンコックを緩めたら、 ブレーキレバーをブレーキフルードが全部出るまで、握ったり放したりを繰り返します。
古いブレーキフルードがどんどん出てきました。
かなり汚れています。 これだと、ブレーキをかけたときの油圧にロスが出てしまいます。 この廃油は絶対に溝に流したりはしないで下さい。 オイル交換の時の廃油箱に捨てるといいでしょう。
ブレーキフルードのリザーバタンクの蓋を開けます。
この時、ブレーキフルードが飛び散らないように、周りをウエスなどで保護します。 ブレーキフルードが着くと、その部分だけ変色してしまいます。
再びブレーキレバーを握ったり放したりします。
古いブレーキフルードが全部抜けたら、新しいブレーキフルードをリザーバタンクに入れます。 溢れないように慎重に入れて下さい。 そして、写真の注射器のようなものでエア抜きをします。
ブレーキフルードを抜くドレンに注射器をつないで、 数回ブレーキ操作をした後、注射器を引いてエアを出します。 注射器で吸い取られた新しいブレーキフルードの中の気泡がなくなるまで行って下さい。
リアも同じ要領で行います。 リアのリザーバタンクの蓋にも、ブレーキフルードの品番が書いてあります。 フロントとリアに入れるブレーキフルードは大抵同じです。 DOT4がほとんどのオフロードバイクに使われています。
フロントブレーキを同じ要領で、古いブレーキフルードを抜きます。 後はまったく同じですので、ぜひ挑戦してみて下さい。
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